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201708022250

無人駕駛車的風潮,正在全球興起,8月1號到5號的凌晨,無人小巴也在台北市、信義路公車專用道,進行實驗測試。北市府希望信義幹線、未來可以跑無人公車,不過還有很多問題需要克服。而鄰國日本則是決定,三年後,讓無人貨車行駛於高速公路,希望解決宅配業人手不足問題。 深夜的台北市街頭,外型圓潤的無人小巴,在信義路的公車專用道上進行測試,走走停停,吸引不少民眾目光,紛紛搶著拍照,台北市長柯文哲說,這是台北市政府的第一步。 ==台北市長 柯文哲== 這個要一步一步試驗 你也要試驗到OK 這個還要IOT的網路網 雷達 那個還要 還需要技術 還要一個一個處理 我的目標是信義幹線 可以跑無人公車 這款無人小巴最大載客量12人,預設時速40公里,可雷射測距和防撞機制,但是反應還是和真人駕駛有差距,真的要上路,有學者認為,初期還是採分流方式,比較可行。 ==台大機械工程系副教授 李綱== 它的運動行為不是你所熟知的 開車的反應速度 一開始我覺得也不可能 像我們人這麼快 如果你本意假設是想要 解決某些地方的運輸 如果設計沒有考慮到 它對於其他周邊車輛的一個影響 有可能會適得其反 我覺得初期應該都是會採用隔離 用分流的方式做才比較可行 學者指出,相較於美國或是新加坡,台灣對於無人車相對保守,無人小巴要上路,要挑戰的還有台灣的交通法令。而日本為了解決宅配業人手不足的問題,已經計劃於3年後,讓無人貨車行駛於新東名高速公路上,由第一台有人駕駛的貨車,帶領後方二到三輛無人貨車,成為一列運送隊伍,只是若是發生事故,責任如何判定,仍然需要再修定條文。 記者 綜合報導

北市無人小巴 深夜在專用道上路測試

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